Nos chantiers et actualités

Pose de pavés à Yvetot : allée, parking et cour de garage

Mon, 21 Sep 2026 08:40:40 GMT

À Yvetot, le point de départ n'avait rien de très engageant : une grande cour et un accès au garage qu'il fallait négocier en évitant les ornières. Les propriétaires voulaient pouvoir se garer proprement, rentrer la voiture au garage avec le confort nécessaire. Du coup, on a tout repris du portail jusqu'à la porte du garage : terrassement, bordures, gestion de l'eau et pose de pavés.

Le terrassement, la partie qu'on ne voit plus mais qui fait tout

Une allée pavée qui tient dans le temps, ça se joue bien avant d'ouvrir la première palette de pavés. On a commencé par décaisser toute la surface à la mini-pelle pour retirer la terre et les zones molles, puis on a réglé le fond de forme avec les pentes qui vont bien (l'eau doit toujours savoir où aller, sinon elle finit par choisir toute seule, et rarement au bon endroit).

Sur une zone où des voitures roulent et stationnent tous les jours, on ne lésine pas sur la fondation. Un géotextile au fond pour que la terre ne remonte pas dans les matériaux, puis une bonne épaisseur de grave compactée par couches : c'est elle qui encaisse le poids des véhicules. Un pavage posé sur une fondation trop mince, on le reconnaît vite, les ornières se creusent là où passent les roues et les pavés commencent à bouger au bout de quelques hivers.

Des bordures et des murets pour tout contenir

Les bordures béton ont été posées sur tout le pourtour avant de commencer le pavage. Elles ne sont pas là que pour faire joli : des pavés qui ne sont pas tenus sur les côtés finissent par s'écarter doucement, et c'est tout le dessin de la cour qui se déforme avec le temps. Ici, chaque zone est bien bloquée, le long des murs de clôture comme autour des espaces verts.

On en a profité pour monter les murets en parpaings qui manquaient (avec les fers en attente pour le chaînage, on les voit bien sur la photo), histoire de délimiter proprement les différents niveaux du terrain.

Un calepinage en deux teintes pour l'allée et le stationnement

Pour la partie avant, entre le portail et la maison, le choix s'est porté sur un calepinage bicolore : une large bande centrale en pavés clairs, encadrée de pavés anthracite de chaque côté, avec une rangée de finition anthracite côté portail pour marquer l'entrée. Ça structure l'espace (on comprend tout de suite où passer et où se garer) et ça évite l'effet grande nappe grise qu'on voit dans beaucoup de cours.

Les pavés ont un aspect vieilli, avec des arêtes adoucies et des nuances d'une pièce à l'autre. C'est ce qui donne ce rendu un peu ancien, plus chaleureux qu'un pavé neuf bien net, et ça colle mieux à une maison du Pays de Caux. Une fois la pose terminée, tout est passé à la plaque vibrante puis les joints sont garnis au sable, pour que les pavés se calent les uns contre les autres et travaillent ensemble.

Devant le garage, une pose en diagonale et l'eau sous contrôle

La cour arrière, devant la porte du garage, était la zone la plus délicate. C'est là que l'eau de ruissellement a tendance à finir sa course, et une porte de garage qui prend l'eau à chaque averse, c'est le genre de souci qui empoisonne la vie. On a donc posé un caniveau à grille juste devant la porte et un second le long du muret, reliés à l'évacuation des eaux pluviales, avec l'avaloir et le regard repris à niveau dans le pavage (ni marche, ni trou pour se tordre la cheville).

Pourquoi des pavés plutôt que de l'enrobé ou du béton ?

C'est une question qu'on nous pose souvent. L'enrobé revient généralement moins cher à la pose, le béton désactivé a ses adeptes, mais le pavé garde des atouts qu'on ne retrouve pas ailleurs. Il se répare pavé par pavé : une tache d'huile, un pavé fendu, une tranchée à ouvrir pour passer une gaine, on démonte, on intervient, on repose, et ça ne se voit pas. Il permet aussi de jouer sur les couleurs et les sens de pose, comme ici, pour dessiner l'espace. Et puis il vieillit bien, surtout quand il a déjà cet aspect patiné.

Le revers, c'est que la qualité de la pose ne pardonne pas. Un fond de forme mal compacté, des pentes approximatives ou des bordures oubliées, et les défauts finissent toujours par remonter à la surface. D'où le temps passé sur le terrassement avant d'attaquer la partie visible.

Un projet d'allée ou de cour dans le Pays de Caux ?

Yvetot, Bolbec, Fécamp et alentours : si vous avez une cour en terre, une allée gravillonnée fatiguée ou un accès garage qui prend l'eau, on peut venir voir sur place ce qui est faisable. On vous dira sans détour quel revêtement a du sens chez vous, pavés ou pas, et on s'occupe de tout, du terrassement jusqu'au dernier joint.

Chantier d'isolation thermique par l'extérieur à Bolbec

Fri, 04 Sep 2026 13:00:21 GMT

L'isolation thermique par l'extérieur, ou ITE, est une solution efficace pour améliorer le confort d'un logement tout en modernisant sa façade. Chez LS'G Bâti, nous accompagnons les propriétaires de Bolbec et des environs sur ce type de projet, de la préparation du chantier jusqu'à la finition. Voici un aperçu d'un chantier d'ITE réalisé récemment, en images.

Avant le chantier

Avant toute intervention, un diagnostic de la façade est réalisé afin d'identifier les points de vigilance : état du support, ouvertures, réseaux existants. Cette étape permet de préparer une pose d'isolant adaptée à la configuration du bâtiment et d'anticiper les finitions autour des fenêtres et de la porte.

Pendant les travaux

L'isolant est fixé sur l'ensemble de la façade puis recouvert d'un enduit de base armé d'une trame, qui assure la solidité et la tenue dans le temps du système. Les tours de fenêtres et les seuils sont traités avec soin pour garantir l'étanchéité à l'eau et éviter les ponts thermiques. Cette phase demande de la précision, notamment sur les angles et les points singuliers de la façade.

Après les travaux : le résultat

Une fois l'enduit de finition appliqué, la façade retrouve un aspect propre et uniforme, tout en offrant une meilleure performance thermique au logement. Ce type de rénovation permet de réduire les déperditions de chaleur et de limiter les besoins en chauffage, en plus de valoriser durablement le bien.

Vous envisagez un projet d'isolation thermique par l'extérieur à Bolbec, Lillebonne, Goderville ou Saint-Romain-de-Colbosc ? L'équipe LS'G Bâti est à votre disposition pour étudier votre façade et vous accompagner dans votre projet.

Murs en banche à Beuzeville (27) : 224 m² de voile béton coulé

Mon, 10 Aug 2026 17:53:27 GMT

Au mois de juin, nos équipes sont intervenues sur la commune de Beuzeville, dans l'Eure, pour la réalisation de murs en banche. 224,64 m² de voile béton, soit environ 83 mètres linéaires de mur de 2,70 m de hauteur et 20 cm d'épaisseur, coulés en place le long de bâtiments existants. Un chantier propre, bien cadencé, et surtout représentatif d'une prestation que nous assurons régulièrement sans que ça se voie : le banchage seul, pour le compte d'autres professionnels.

Nous vous proposons de suivre ce chantier phase par phase, de l'implantation au rebouchage des trous de banche. C'est technique, c'est précis, et c'est exactement là que se joue la qualité d'un voile béton.

Le chantier en chiffres

224,64 m² de voile béton banché
83 mètres linéaires de mur environ
2,70 m de hauteur, 20 cm d'épaisseur
44,92 m³ de béton coulé
Béton de classe C25/30 XF1
Coffrage Satéco : 12 panneaux de 240 x 280 cm et 2 panneaux de 120 x 280 cm
Environ cinq rotations de banches
Ferraillage en double nappe , enrobage de 3 cm

Un mur en banche, concrètement, c'est quoi

Un mur en banche, aussi appelé voile béton, est un mur coulé en une seule masse sur le chantier. Rien à voir avec un mur monté élément par élément comme un parpaing ou une brique. On assemble deux grands panneaux métalliques face à face, les banches, en ménageant entre eux l'épaisseur exacte du futur mur. On glisse le ferraillage à l'intérieur, on remplit de béton, on vibre, et une fois le béton pris on retire les panneaux.

Le résultat est un ouvrage monolithique, sans joint, avec une résistance mécanique et une étanchéité que la maçonnerie traditionnelle n'atteint pas. C'est la solution retenue dès qu'un mur doit encaisser des poussées importantes, résister aux chocs, ou tenir sur de grandes longueurs sans reprise.

La contrepartie, c'est que tout se joue avant le coulage. Une fois le béton dans la banche, il n'y a plus de rattrapage possible. D'où l'importance de chaque étape qui précède.

Implantation et talonnettes

Avant toute chose, l'implantation des murs a été reportée au sol selon les plans fournis. Sur un linéaire de 83 mètres, la moindre dérive angulaire au départ se retrouve amplifiée à l'autre bout, donc cette phase se fait au calme et se vérifie deux fois.

Nous avons ensuite réalisé et posé des talonnettes en béton coulées sur place. La talonnette est une petite bande de béton d'une dizaine de centimètres de haut, coulée à l'emplacement exact du futur mur. Elle sert de guide : les banches viennent se caler dessus, ce qui garantit l'alignement du voile et bloque les fuites de laitance en pied de mur au moment du coulage. Sans talonnette, on récupère des bavures en bas de mur et un alignement approximatif.

Le coffrage Satéco et ses rotations

Le matériel de coffrage a été pris en location chez Satéco : 12 panneaux de 240 x 280 cm et 2 panneaux de 120 x 280 cm, complétés par les tiges Artéon 20/23, les écrous et barrettes de serrage, les lests et les étais de lestage.

La hauteur de panneau de 280 cm pour un mur de 270 cm n'est pas un hasard. Il faut toujours un peu de garde au-dessus du niveau fini pour travailler proprement en tête de voile et gérer le remplissage sans déborder.

Les tiges Artéon traversent le mur de part en part et maintiennent les deux banches à écartement constant. C'est elles qui encaissent la poussée du béton frais, qui est considérable : sur 2,70 m de hauteur, un béton fluide pousse plusieurs tonnes par mètre de mur. Un serrage insuffisant, et le mur se cintre.

Avec 14 panneaux disponibles et 83 mètres de mur à réaliser, il a fallu enchaîner environ cinq rotations. Une rotation, c'est monter les banches, ferrailler, couler, attendre la prise, décoffrer, nettoyer les panneaux et les repositionner plus loin. Ce sont ces rotations qui rythment le chantier.

Ferraillage en double nappe et enrobage réglementaire

Les armatures, fournies par le client, ont été posées en double nappe : deux grilles d'acier, une contre chaque face du mur, plutôt qu'une seule au centre. C'est ce qui permet au voile de travailler dans les deux sens et d'encaisser les efforts de flexion quel que soit le côté d'où ils viennent.

Deux accessoires font tout le travail à ce stade. Les cales plastiques de 3 cm maintiennent les aciers écartés du coffrage, ce qui garantit l'enrobage, c'est à dire l'épaisseur de béton qui protège l'acier de la corrosion. Les écarteurs de 12 cm, eux, maintiennent les deux nappes à distance l'une de l'autre.

Faites le calcul sur une épaisseur de 20 cm : 3 cm d'enrobage d'un côté, 12 cm entre les nappes, 3 cm de l'autre, plus le diamètre des aciers. Le compte tombe juste. Ce n'est pas de la coquetterie, c'est ce qui détermine la durée de vie de l'ouvrage. Un acier mal enrobé rouille, gonfle et fait éclater le béton quelques années plus tard.

Bétonnage : 44,92 m³ de C25/30 XF1

Avant chaque coulage, l'huile de décoffrage a été appliquée sur l'ensemble des banches. Elle empêche le béton d'adhérer au métal et conditionne directement l'aspect du parement une fois les panneaux retirés.

Le béton, fourni par le client, était de classe C25/30 XF1. Le C25/30 correspond à une résistance caractéristique en compression de 25 MPa sur éprouvette cylindrique à 28 jours. Le XF1 est la classe d'exposition : elle vise les surfaces verticales exposées à la pluie et au gel, sans agents de déverglaçage. C'est exactement le cas d'usage d'un mur extérieur en Normandie.

L'approvisionnement s'est fait à la benne, manutentionnée au chariot télescopique rotatif depuis la toupie jusqu'en tête de banche. Le béton est déversé par passes successives et vibré à l'aiguille au fur et à mesure du remplissage.

La vibration n'est pas une option. Elle chasse les bulles d'air emprisonnées et fait descendre le béton dans tous les recoins, notamment autour des aciers. Un voile mal vibré donne des nids de cailloux, ces zones caverneuses qu'on découvre au décoffrage et qui obligent à des reprises. Trop vibré, à l'inverse, le béton ségrège et les graviers se séparent de la laitance. C'est un dosage qui s'acquiert au chantier, pas dans un manuel.

Finitions, arrêts de bétonnage et trous de banche

À chaque rotation de coffrage, un arrêt de bétonnage a été réalisé. C'est la jonction entre deux coulages successifs, et c'est le point sensible d'un voile réalisé en plusieurs fois. Elle se prépare pour que la reprise soit solidaire et discrète, sans créer de ligne de faiblesse dans le mur.

Aux emplacements de finition prévus, nous avons réalisé des arrêts droits, avec une arête franche et nette plutôt qu'une extrémité laissée brute.

Enfin, chaque trou laissé par les tiges Artéon a été rebouché par une carotte béton. Ces trous traversent le mur de part en part : les laisser ouverts, c'est autant de passages pour l'eau, et à terme des coulures et des dégradations. Le rebouchage systématique est la dernière étape, et c'est aussi celle qu'on remarque immédiatement quand elle est bâclée.

Le chantier s'est terminé par le démontage complet des panneaux et un nettoyage intégral de la zone d'intervention.

Une prestation de coffrage, pas un lot complet

Un point mérite d'être précisé sur ce chantier, parce qu'il correspond à une partie méconnue de notre activité. Ici, le client a fourni les armatures, le béton et les engins de chantier. Notre intervention portait sur l'implantation, les talonnettes, le coffrage, la mise en oeuvre du ferraillage, le bétonnage, les finitions et le nettoyage.

Autrement dit, nous sommes intervenus en prestation de banchage, pas en entreprise générale. C'est une formule que nous proposons aux entreprises du bâtiment, aux constructeurs et aux maîtres d'ouvrage qui disposent de leurs propres approvisionnements et de leurs propres moyens de levage, mais qui n'ont pas l'équipe ou le savoir-faire pour bancher.

C'est aussi une réponse à un problème courant : le banchage demande un matériel spécifique et une équipe qui a l'habitude. Mobiliser tout ça ponctuellement, pour un seul ouvrage, n'a pas de sens économique. Nous intervenons alors sur le seul lot voile béton, avec notre matériel et nos compagnons, et nous laissons le chantier propre derrière nous.

Questions fréquentes sur les murs en banche

Pourquoi choisir un mur banché plutôt qu'un mur en parpaing

Pour la résistance et la continuité. Un voile banché est monolithique, sans joint, donc sans les points faibles d'un mur monté élément par élément. Il encaisse mieux les poussées latérales, les chocs et les efforts de flexion. Sur des ouvrages de soutènement, de séparation ou de grande longueur, c'est souvent la seule solution techniquement cohérente.

Quelle épaisseur pour un voile béton banché

Elle dépend de la hauteur, des efforts à reprendre et du ferraillage prévu. Sur ce chantier, 20 cm pour 2,70 m de haut en double nappe. L'épaisseur n'est jamais choisie au hasard : elle découle des plans et de la note de calcul, et c'est elle qui conditionne la place disponible pour les aciers et leur enrobage.

Au bout de combien de temps décoffre-t-on

Pour un voile vertical dans des conditions courantes, le décoffrage intervient généralement le lendemain du coulage. Cette durée s'allonge sensiblement par temps froid, le béton prenant plus lentement. Elle dépend aussi de la formulation retenue. C'est une décision qui se prend chantier par chantier, jamais à l'avance sur un calendrier.

Intervenez-vous uniquement sur le lot banchage

Oui. Comme sur ce chantier, nous pouvons intervenir sur le seul coffrage et le coulage, avec notre matériel Satéco en location et notre équipe, sur fourniture de vos armatures et de votre béton. Nous réalisons aussi l'ouvrage complet en entreprise générale si vous préférez un interlocuteur unique.

Un projet de voile béton

Ce chantier de Beuzeville a été mené dans l'Eure, mais notre secteur d'intervention couvre l'ensemble de la Seine-Maritime autour de Bolbec ainsi que les communes limitrophes de l'Eure. Que vous soyez une entreprise du bâtiment cherchant un partenaire pour vos lots banchage, un exploitant ou un maître d'ouvrage avec un projet de mur béton, décrivez-nous votre besoin.

Plans, hauteur, linéaire, contraintes d'accès : plus les éléments sont précis, plus le chiffrage l'est aussi. Nous nous déplaçons sur site pour prendre les mesures et évaluer les conditions d'intervention avant de vous remettre un devis détaillé.